Max Verstappen er blitt selve symbolet på moderne Formel 1, en fører som har gjort talent, mot og en umettelig vinnervilje om til en av de mest lukrative karrierene i idrettshistorien.
Bak rattet er han hensynsløs, men utenfor banen bygger han rolig opp en formue de fleste bare kan drømme om.
Hvor mye tjener Max Verstappen egentlig?
Verstappen er den best betalte føreren på startgriden. Kontrakten hans med Red Bull, signert i mars 2022 og gjeldende gjennom 2028, anslås til en grunnlønn på rundt 70 millioner dollar årlig, komfortabelt over alle rivalene. Dette er før bonuser og premiepenger overhodet er regnet med i totalen.
Grunnlønnen er bare begynnelsen. Oppå denne kommer resultatbonuser knyttet til seire, pallplasser og mesterskapsplassering, og i en sterk sesong med tittel har disse bonusene alene rapportert lagt 15 til 20 millioner dollar til lønnen. Slik blir de årlige inntektene svært mye høyere enn grunnbeløpet skulle tilsi.
For å sette tallene i perspektiv tjener en gjennomsnittlig fører på startgriden en brøkdel av dette. Verstappen har brukt sin posisjon som teamets ubestridte førstefører til å forhandle frem vilkår som gjenspeiler hvor avhengig Red Bull er blitt av ham for å hente hjem både poeng og prestisje.
Det er også slik at kontrakten hans er tett knyttet til lagets sportslige ambisjoner. Så lenge Red Bull leverer en bil som kan kjempe om seire, øker sannsynligheten for at Verstappen henter ut det fulle potensialet i bonusordningene, noe som gjør de reelle inntektene enda vanskeligere å anslå på forhånd.
Hva viser de nyeste tallene fra Forbes?
De mest siterte tallene kommer fra Forbes. Forbes rangerte Verstappen som nummer 14 på listen over verdens best betalte idrettsutøvere, med totale inntekter på 86 millioner dollar. Av dette kom 78 millioner fra inntekter på banen, mens ytterligere 8 millioner kom fra inntekter utenfor.
Reklameavtaler utgjør en mindre, men bevisst valgt del av bildet. Verstappen tjener penger på merkevaresamarbeid ved siden av racingkarrieren, og ifølge Forbes tjente han rundt 6 millioner dollar i året på reklame. Denne inntektskilden gir god økonomisk støtte, selv om den ligger under det andre utøvere henter inn.
Det er verdt å merke seg at Verstappen har valgt en mer tilbaketrukket profil enn mange konkurrenter. Han knytter seg gjerne til færre, men tyngre partnere, i stedet for å spre navnet sitt over et stort antall mindre avtaler. Denne linjen passer godt til hans nøkterne personlighet.
Til sammenligning henter fjeset i toppen av Formel 1 ofte inn tosifrede millionbeløp bare på reklame og personlige samarbeid. At Verstappen holder denne posten forholdsvis lav, forteller mye om hvor han legger fokus: prestasjonene på banen kommer først, og de kommersielle avtalene tilpasses rundt dem.
Hvor stor er formuen til Verstappen?
Anslagene for formuen varierer betydelig avhengig av kilde. Estimatene spenner fra rundt 156 millioner dollar i det mest forsiktige laget til tall som nærmer seg 400 millioner på toppen, men det mest siterte tallet på tvers av flere kilder ligger mellom 200 og 260 millioner dollar.
Utviklingen har gått raskt oppover, og få idrettsutøvere i hans alder kan vise til en tilsvarende vekst på så kort tid.
Veksten blir enda tydeligere når man ser tilbake. Formuen hans har steget til anslagsvis 250 millioner dollar, opp fra rundt 62 millioner i 2019, en økning på mer enn 300 prosent på syv år, bygget nesten utelukkende på lønn, resultatbonuser og en bevisst liten, men innbringende reklameportefølje.
At tallene spriker så mye, henger sammen med at mye av inntekten er knyttet til bonuser som svinger fra sesong til sesong. Investeringer i eiendom og andre eiendeler er dessuten vanskelige å verdsette utenfra, så anslagene bør leses som grove pekepinner heller enn presise fasitsvar.
Den nye milliardavtalen som endrer alt
En ny kontrakt har for alvor løftet forventningene rundt Verstappens økonomi. Ifølge F1-journalisten Marc Limacher skal Verstappen fra 2027 tjene en grunnlønn på hele 92 millioner euro hos Red Bull Racing.
Når lukrative resultatbonuser regnes med, er de årlige inntektene på banen strukturert for å nå maksimalt 115 millioner euro per sesong.
Totalverdien er svimlende. Over de fire sesongene fra 2027 til og med 2030 ville dette gi en samlet verdi på 460 millioner euro dersom det maksimale årlige beløpet ble nådd hvert år.
En avtale av denne størrelsen sier også noe om maktbalansen i sporten. Ved å binde Verstappen til seg langt inn i neste tiår, sikrer Red Bull seg forutsigbarhet både på banen og i markedsføringen. For føreren betyr det en trygghet få kolleger kan matche, uansett hvordan bilene utvikler seg.
De mest oppsiktsvekkende kjøpene
Verstappen investerer betydelige summer i eiendom, luftfart og biler. Takleiligheten hans er verdsatt til nesten 14 millioner euro og er fylt med eksklusivt interiør, en spesialbygd racingsimulator til rundt 30 000 euro og et par bengalkattunger, som hver kostet over 2 500 euro.
Hjemmet ligger sentralt plassert i det rolige Fontvieille-distriktet i Monaco.
Privatflyet er kanskje det mest iøynefallende kjøpet. Verstappen skapte overskrifter med et privatfly til 58 millioner dollar, en Dassault Falcon 8X, en høytytende maskin som lover lengre reiser uten stopp for etterfylling, perfekt for hans hektiske globale program.
Bilsamlingen speiler naturlig nok interessen hans for motorsport. Han eier flere sportsbiler av høy klasse, og for en fører som tilbringer helgene på verdens raskeste baner, er valget av kjøretøy langt fra tilfeldig. Hver bil er valgt ut fra en ekte lidenskap for kjøreopplevelsen, ikke bare for statusen.
Investeringer og livet ved siden av rattet
Verstappen er ikke bare fører, men også teameier med egne ambisjoner. Han har en langsiktig Red Bull-avtale mens han utforsker fremtidige mål i utholdenhetsracing, og han lanserte sitt eget GT3-team i 2025, i tillegg til arbeidet med å veilede unge førere og utvide arven sin.
Dette antyder en tydelig plan for tiden etter Formel 1.
Simulatorracing har også blitt en viktig del av hverdagen hans. Verstappen er en av de mest engasjerte utøverne innen virtuell racing, og denne interessen gir ham både trening og en plattform for å bygge merkevaren utenom de tradisjonelle løpene i den ekte verden.
Sammenlignet med jevnaldrende har han valgt en annen vei kommersielt. Det interessante spørsmålet er om Verstappen etter hvert dreier mot eierandelsmodellen rivalene har fulgt, eller om grunnlønnen og Red Bulls egen kommersielle maskin gjør slik spredning mindre nødvendig for ham.
